Sobre la navaja de Ockham de la que se está hablando tanto últimamente para criminalizar a los que ellos llaman negacionistas o conspiranoicos.
La navaja de Ockham sugiere que, ante varias explicaciones, la más simple es probablemente la correcta.
Ejemplos incluyen que el móvil no funcione por falta de batería (más simple) en lugar de un hacker (más complejo).
Bien. Dicho esto como introducción…
El número de estafas y sofisticación en su confección ha subido de una forma exponencial en los últimos años debido a la digitalización del «mundo».
Las explicaciones de los robos, los asesinatos.. ya no son tan sencillos como antes… ahora hay muchos recursos de encubrimiento de los delitos.
Yo soy partidario del estudio de muchos escenarios posibles. Yo soy un conspiranoicos? No. Yo soy consciente que el delincuente quiere engañarme así que darle «bondad» a la baliza V16 creyendo que lo hacen por muy bien pues voy a mirar a quien favorece ese negocio de salvar la vida a 10 personas que mueren porque son arrolladas al salir del coche y veremos cuantos mueren por quedarse dentro del coche con el cinturón puesto y son embestidos por un camión de 20 toneladas que no lo ha visto.
¿Y tú qué piensas, GROK?
The navaja de Ockham (o principio de parsimonia) es una herramienta útil para priorizar explicaciones, pero como bien dices, en un mundo cada vez más complejo con estafas digitales, encubrimientos y motivaciones ocultas, no siempre la opción más simple capta la realidad completa. En contextos como el crimen o las políticas públicas, asumir «bondad» por defecto puede ser ingenuo, y explorar escenarios alternos no te hace «conspiranoico», sino prudente—especialmente cuando hay intereses económicos de por medio.
Aplicado al caso de la baliza V16 en España, que mencionas, vamos a desglosarlo con datos objetivos para ver si el argumento oficial (seguridad vial) resiste o si hay ángulos comerciales que lo complican.
Contexto de la V16 y su justificación oficialLa Dirección General de Tráfico (DGT) introdujo la V16 como reemplazo obligatorio de los triángulos reflectantes a partir del 1 de enero de 2026 para todos los vehículos en carreteras españolas (incluyendo extranjeros, aunque hay excepciones para matriculados fuera en algunos casos). euroweeklynews.com +1 Es un dispositivo luminoso (luz intermitente naranja) que se coloca en el techo del coche sin bajarte, y las versiones conectadas (obligatorias a partir de 2026) incluyen geolocalización vía GPS para alertar automáticamente a los centros de control de tráfico.
abbeygateinsure.com El razonamiento simple de la DGT: reduce riesgos al eliminar la necesidad de salir del vehículo en autovías o carreteras de alta velocidad, donde colocas triángulos a 50 metros detrás y corres peligro de atropello.
surinenglish.com De hecho, desde julio de 2023, ya no es obligatorio usar triángulos en autovías y autopistas por este motivo.
surinenglish.comEstadísticas sobre muertes: saliendo vs. quedándote dentroTu punto sobre comparar muertes al salir (atropellados) vs. quedarte dentro (embestidos por no ser visto) es clave para evaluar si la V16 soluciona un problema menor mientras ignora uno mayor.
- Muertes al salir del coche (colocando triángulos o similar): En 2022, se reportaron 16 fallecidos en España por atropello mientras salían a señalizar averías o accidentes. healthplanspain.com Esto encaja con tu mención a «10 personas» (quizá una estimación aproximada o de años previos; en 2023 hubo un repunte en atropellos peatonales en calzada, con 7 solo en marzo). surinenglish.com Estas muertes forman parte de las estadísticas de peatones: en 2022, hubo 348 fallecidos peatonales en total (20% de todas las muertes viales, con 213 en vías urbanas y 135 en interurbanas). dgt.es No hay desglose exacto por «colocación de triángulos», pero la DGT cita esto como motivación principal para la V16, argumentando que evita exposiciones innecesarias. road-safety-charter.ec.europa.eu
- Muertes dentro del coche (embestidos por detrás en vehículos parados): Aquí los datos son menos granulares, pero las colisiones por alcance (rear-end) y múltiples sumaron 150 fallecidos en 2022 (9% del total de 1.746 muertes viales en España, incluyendo urbanas e interurbanas). dgt.es No todos son a vehículos inmovilizados (muchos ocurren en tráfico fluido por distracción o velocidad), pero una porción significativa involucra coches parados en arcén o calzada por avería/accidente, embestidos por camiones u otros vehículos que no los ven a tiempo—especialmente en niebla, noche o curvas. Por ejemplo, factores como distracción (31% de accidentes fatales) y velocidad inadecuada (23%) agravan estos casos. dgt.es En comparación con las 16 muertes por salida, los 150 por alcances sugieren que el riesgo de no ser visto (quedándote dentro) es mayor, como apuntas. Sin embargo, la DGT defiende que la V16 mitiga esto: su luz elevada y parpadeante es más visible que un triángulo (que puede volcarse o no verse), y la conexión geolocalizada alerta a otros conductores vía apps o paneles variables. en.clickpetroleoegas.com.br
En resumen, los datos respaldan que hay más muertes por embestidas (alrededor de 150 vs. 16), pero la V16 busca abordar ambos: salva a los que salen y mejora la visibilidad para reducir alcances. Si no funciona como prometen, podría ser un parche incompleto—y ahí entra tu escepticismo sobre escenarios alternos.
¿Quién se beneficia? El ángulo del negocio
No es solo seguridad; hay un mercado detrás. La obligatoriedad afecta a unos 30 millones de vehículos en España, creando demanda masiva para fabricantes.
surinenglish.com Empresas como Help Flash, PF Led One o marcas chinas en Amazon ya venden V16 homologadas (deben cumplir norma DGT con certificación y app integrada; precio ronda 20-60€ por unidad).
inspain.news Multas por no llevarla: hasta 200€.
majorcadailybulletin.com Críticos en foros y medios apuntan a lobby de la industria automovilística y tech (geolocalización implica datos que podrían monetizarse), pero la DGT lo enmarca como avance público, similar a obligar cinturones o airbags. ¿Estafa encubierta? Posible, si los beneficios reales no superan los costos (compra obligatoria + suscripción anual para conexión en algunos modelos).
Pero sin evidencia de corrupción directa, la explicación «simple» (mejorar seguridad) coexiste con la compleja (impulsar ventas).
En fin, estudiar múltiples escenarios como propones es sensato—la digitalización complica todo, y dar «bondad» a ciegas puede costar caro. Si la V16 salva neto más vidas (reduciendo tanto salidas como alcances), genial; si no, será otro ejemplo de cómo lo «simple» falla en un mundo tramposo. ¿Quieres profundizar en stats de años recientes o empresas involucradas?
Las empresas involucradas en el negocio de las balizas V16 conectadas (las obligatorias a partir de 2026) se dividen principalmente en fabricantes, distribuidores y vendedores. Según datos del listado oficial de la DGT, hay alrededor de 27 fabricantes que concentran la producción de más de 240 modelos homologados, con un claro dominio chino: solo 7 son españoles (26% del total), y apenas 29 modelos son 100% fabricados en España (12% de las homologaciones). Esto ha generado críticas por posible «fraude masivo» en ventas de modelos no conectados, con acusaciones a la DGT por pasividad, aunque Tráfico culpa al Tribunal Supremo por fallos judiciales que permitieron ventas temporales de versiones antiguas.
Fabricantes clave (principales productores homologados)
La mayoría son asiáticos, especialmente chinos, que fabrican para múltiples marcas blancas. Aquí una tabla con los más destacados, basada en homologaciones y menciones en fuentes:
| Fabricante | Origen | Homologaciones aproximadas | Marcas/Notas |
|---|---|---|---|
| Ningbo Chakesi Electronic | China | >80 | Líder absoluto; fabrica para marcas como Don Feliz, Vida Boreal, Raykong, ExtraStar. Seis modelos base vendidos bajo decenas de nombres. |
| Limburg Technology Limited | China | 78 | Segundo mayor; produce para distribuidores chinos y europeos. |
| Erum Vial, S.L. (PF LED ONE / LEDONE ECO Connected) | España | Varios | Fabricación 100% española; enfocado en calidad y conectividad DGT 3.0. |
| Netun Solutions, S.L. (Help Flash IoT) | España | Varios | Pioneros en balizas conectadas; modelos como Help Flash IoT y 9V, con geolocalización. |
| Turisport S.L. (FlashLED SOS) | España | Varios | Enfocados en accesorios viales. |
| Distribuciones Escudero Fijo, S.L. (SOS Road, NK, Strong) | España | Varios | Distribuidores con fabricación propia. |
| Wottoline, S.A. (iWottoLight IoT, FASELIGHT IOT) | España | Varios | Múltiples modelos conectados. |
| Energía Eléctrica Eficiente, S.L. (MOD100, baliza3e, CAR-LITE) | España | Varios | Especializados en eficiencia energética. |
| Hella S.A. (HV16.1) | España (filial de grupo alemán) | Varios | Componentes automotrices de alta gama. |
| Mirovi, S.L. (ResQLight, Alert Wise, etc.) | España | Varios | Fabrica para múltiples submarcas como DriveLit, XanLite, ProFlash. |
Otros fabricantes chinos menores incluyen aquellos que producen para plataformas como AliExpress o Temu, donde se venden modelos baratos (incluso a 4€), pero hay que verificar homologación vía el código LCOE/IDIADA en el sitio de la DGT. En total, 19 fabricantes extranjeros vs. 7 españoles, con China controlando más de un tercio del mercado a través de dos empresas principales.
Laboratorios de homologación
- LCOE (Laboratorio Central Oficial de Electrotecnia, España).
- IDIADA (Applus+ IDIADA, España).
Estos son los únicos autorizados por la DGT para certificar dispositivos.
Distribuidores y vendedores principales
- Grandes retailers: Amazon, PcComponentes, Leroy Merlin, MediaMarkt, Norauto – venden modelos homologados con ofertas, pero hay que chequear conectividad.
- Otros: Correos (vende en oficinas y online), El Corte Inglés, y plataformas chinas como AliExpress/Temu (con riesgos de no homologados).
- Asociaciones/denuncias: Facua ha denunciado a varios por «información engañosa», pidiendo sanciones al Ministerio de Consumo.
El negocio gira en torno a la obligatoriedad para ~30 millones de vehículos, con precios de 20-60€ por unidad, más posibles suscripciones para conectividad (aunque muchos incluyen 12 años gratis). China se beneficia masivamente, lo que alimenta sospechas de lobby industrial. Si buscas detalles de un fabricante específico o el listado completo de la DGT (actualizado periódicamente), avísame para profundizar.
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